Los motociclistas menores y los pasajeros deben llevar cascos en Texas ... pero no

Al igual que la mayoría de los estados de EE. UU., Texas permite que los motociclistas adultos tomen sus propias decisiones sobre si deben o no usar un casco. En Texas, un motociclista de edad 21 o mayor está exento del requisito de casco de motocicleta si completa un curso de capacitación de operador de motocicleta aprobado y cuenta con la cobertura de seguro médico correspondiente. Sin embargo, los pasajeros y pasajeros menores de XnUMX deben usar cascos.

¿Los cascos de la motocicleta salvan vidas?

De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el uso de cascos de moto salvaron vidas de 1,772 en 2015, y podría haber salvado 740 más si todos los jinetes usaran cascos. El mismo informe indicó que el uso del casco ahorró más de $ 3 mil millones en costos económicos, que incluyen:

  • Productividad perdida
  • Gastos médicos
  • Costos judiciales y honorarios legales
  • Costos del servicio de emergencia
  • Daño a la propiedad

La NHTSA estimó que se hubieran ahorrado $ 1.4 mil millones adicionales si todos los motociclistas implicados en accidentes hubieran estado usando cascos. La estimación de los costos integrales que se ahorrarían con el uso universal del casco, que incluye cosas como el valor calculado en dólares de la pérdida de calidad de vida, es muchas veces superior a los miles de millones de dólares en costos directos.

¿Cuántos motociclistas de Texas usan cascos?

A pesar de la amplia evidencia de que los cascos de las motocicletas reducen el riesgo de muerte en un accidente, solo alrededor de 55% de los pasajeros y pasajeros involucrados en accidentes de motocicletas en Texas en 2016 usaban cascos. Como era de esperar, un porcentaje ligeramente mayor de los que no resultaron heridos en accidentes usaban cascos, mientras que un porcentaje mucho más bajo de los que murieron llevaban cascos: solo 43.75%. Los motociclistas que sufrieron lesiones incapacitantes también usaban cascos a una tasa inferior a la media: 51.3%.

Lo que es sorprendente e inquietante es que, a pesar de la ley que exige que todos los motociclistas y pasajeros menores de la edad de 21 usen cascos, es menos probable que los jóvenes heridos y muertos en accidentes de motocicleta usen cascos que sus homólogos adultos.

Los niños y adolescentes heridos y asesinados en accidentes de motocicleta son menos propensos a usar cascos

La velocidad a la que niños y adolescentes heridos o muertos en accidentes de motocicleta El uso de cascos en 2016 fue sustancialmente más bajo que la tasa general. El Departamento de Transporte de Texas (DOT) desglosa la cantidad de motociclistas y pasajeros heridos o muertos por edad exacta. De las líneas 79 que representan a pasajeros y pasajeros mayores de 21-99 y mayores, 69 mostró que más personas usaban cascos que no. En ocho de los grupos de edad 10 restantes, los números fueron casi iguales. En todos los grupos de edad, el 55.25% de los pasajeros y pasajeros que resultaron heridos o muertos llevaban cascos. Sin embargo, solo el 29% de los niños de menos de 14 que resultaron heridos o fallecieron en accidentes de motocicleta usaban cascos. Solo cinco motociclistas y pasajeros menores de 17 murieron en las carreteras de Texas en 2016, pero cuatro de ellos no usaban cascos.

Seguridad para niños pasajeros en motocicletas

La mayoría de las víctimas de accidentes de motocicleta con 14 o menos son pasajeros en lugar de conductores. Si viaja en una motocicleta con su hijo u otra persona joven como pasajero, estos consejos ayudarán a minimizar el riesgo:

  • Nunca coloque a un niño frente a usted en la motocicleta
  • Asegúrese de que el niño use un casco que esté bien ajustado para él: un casco holgado puede salir volando en caso de accidente, sin protección alguna.
  • Solo viaje con un pasajero joven -o cualquier pasajero- en una bicicleta que esté debidamente equipada con un asiento fijo y clavijas para el pasajero
  • Asegúrese de que el niño esté sentado con seguridad: los niños pequeños y pequeños pueden tener dificultades para sostenerse, y puede requerir un equipo especial para garantizar su seguridad en la motocicleta.

Sobre todo, recuerde que la seguridad debe ser lo primero. Puede ser tentador tomar atajos cuando un niño está fascinado con una motocicleta y aboga por un viaje corto, pero los riesgos superan con creces los beneficios, tanto en términos de responsabilidad legal como de posible daño al niño.

Difunde el amor

Autor

Paul Cannon

Paul Cannon ha practicado la ley de juicio por lesiones personales desde 1995. Está certificado por la Junta de Derecho Procesal de Lesiones Personales por la Junta de Especialización Legal de Texas desde 2005. Thompson Reuters le otorgó el reconocimiento como Super Abogado en 2017-2019, y como Mejor Abogado de Juicio 100 por la Asociación Nacional de Abogados Litigantes en 2017. Es accionista, abogado litigante y gerente de marketing en línea en Simmons y Fletcher, PC. Sus escritos legales han sido publicados por Texas Bar Journal, Business.com, Lawyer.com HG Legal Resources, Lawfirms.com y otros. Se le ha pedido que ofrezca charlas educativas y entrevistas con los medios sobre cuestiones de derecho de lesiones personales.