Los accidentes traseros son mucho más graves para los motociclistas

motocicleta detenida por detrásJusto antes de Navidad, un oficial de policía de Houston fuera de servicio fue golpeado por la espalda en su motocicleta, lo que le hizo chocar con otro vehículo de la policía. Afortunadamente, el oficial solo sufrió heridas leves. Pero, con demasiada frecuencia, los vehículos de pasajeros más grandes son motociclistas de la parte trasera, y esas colisiones traseras son mucho más graves que las defensas del guardabarros que el término trae a la mente.

Las colisiones traseras representan un porcentaje significativo de todos los accidentes de dos vehículos. El número y el porcentaje varían según el año, pero se han reportado entre 40% y 60% de todas las colisiones de dos autos, para un total de 1.7-2.5 millones de accidentes. Pero, cuando los vehículos involucrados son automóviles, SUV y camionetas, esos accidentes son a menudo menores. Más de 2 / 3 de esas colisiones no implican lesiones reportadas, y menos de una en 1,000 implica una muerte.

Desafortunadamente, las colisiones traseras que involucran motocicletas a menudo se desarrollan de manera muy diferente.

Los motociclistas están en mayor riesgo en colisiones de baja velocidad

Muchos colisiones traseras ocurren a velocidades relativamente bajas, ya que un vehículo se detiene en una señal de alto o disminuye la velocidad al acercarse a una intersección y el siguiente vehículo no se adapta. Cuando un automóvil o camión se golpea por la parte trasera a baja velocidad, la colisión a menudo es poco más que una conveniencia. En muchos casos, los vehículos ni siquiera sufren daños.

Sin embargo, para un motociclista, ese mismo tipo de accidente puede causar lesiones graves o incluso la muerte. Esto se debe en parte a que la motocicleta en sí misma es menos capaz de absorber el impacto del impacto y, por lo tanto, puede volcarse o arrojarse. Y, por supuesto, el motociclista está expuesto. Un automóvil o camión protege a los ocupantes de gran parte del impacto de una colisión a baja velocidad y los cinturones de seguridad, los airbags e incluso la estructura interna del vehículo ofrecen mayor protección. Sin ninguna de esas protecciones, el motociclista puede ser arrojado de la bicicleta incluso en un choque de baja velocidad.

Evitar colisiones traseras con motocicletas

La gran mayoría de las colisiones traseras con motocicletas y con otros vehículos son evitables. Para el conductor de un vehículo que sigue una motocicleta, las siguientes precauciones reducirán significativamente el riesgo de un choque:

    • Evite las distracciones: la falta de atención es una causa común de colisiones traseras, por razones obvias. Mirar hacia abajo a un teléfono, girar para hablar con otro ocupante del vehículo y otras distracciones breves pueden costar segundos críticos, segundos que significan la diferencia entre frenar a tiempo y golpear el vehículo frente a usted.
    • Siga a una distancia segura: una distancia de seguimiento segura es importante independientemente del tipo de vehículo que tenga delante, pero a velocidades más bajas, muchos conductores toman esta precaución con menos seriedad. Otorgue a las motocicletas y otros usuarios vulnerables de la carretera un margen mayor para asegurarse de que tenga tiempo de reaccionar ante lo que pueda surgir.

Por supuesto, los motociclistas comparten la responsabilidad de evitar colisiones. Si bien puede parecer que el conductor trasero tiene todo el control en una situación que podría conducir a una colisión trasera, los motociclistas también pueden tomar precauciones. Por ejemplo:

    • Asegúrese de que sea visible: una razón por la cual los motociclistas corren más riesgo en la carretera es que otros conductores no siempre los ven. Asegúrese de que su ropa y su bicicleta sean visibles usando material reflectante por la noche, asegurándose de que su luz trasera esté funcionando y sea visible, y de lo contrario, se hará notar.
    • Use sus espejos: aunque debería poder confiar en el conductor detrás de usted para mantener una distancia segura y prestar atención, esa no siempre es la realidad. La conducción defensiva es importante para todos en la carretera, especialmente en situaciones de alto riesgo. Sepa lo que sucede detrás de usted y prepárese para tomar medidas evasivas.
    • Siempre use un casco: si es arrojado de su bicicleta en una colisión a baja velocidad, un casco podría salvarle la vida o evitarle una lesión cerebral grave.

Si se lesionó cuando su motocicleta fue chocada por la parte trasera, le conviene consultar con un abogado de lesiones personales con experiencia en manejo accidentes de motos. En la mayoría de las situaciones, el siguiente conductor es legalmente responsable de las colisiones traseras y es posible que tenga derecho a una indemnización.

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Autor

Paul Cannon

Paul Cannon ha practicado la ley de juicio por lesiones personales desde 1995. Está certificado por la Junta de Derecho Procesal de Lesiones Personales por la Junta de Especialización Legal de Texas desde 2005. Thompson Reuters le otorgó el reconocimiento como Super Abogado en 2017-2019, y como Mejor Abogado de Juicio 100 por la Asociación Nacional de Abogados Litigantes en 2017. Es accionista, abogado litigante y gerente de marketing en línea en Simmons y Fletcher, PC. Sus escritos legales han sido publicados por Texas Bar Journal, Business.com, Lawyer.com HG Legal Resources, Lawfirms.com y otros. Se le ha pedido que ofrezca charlas educativas y entrevistas con los medios sobre cuestiones de derecho de lesiones personales.