¿Se lesionó por saltarse un conductor un semáforo en rojo o una señal de stop?
Hay dos tipos de dispositivos de control del tráfico que obligan a los conductores a detenerse completamente antes de seguir adelante: los semáforos en rojo y las señales de stop. Según las estadísticas publicadas por la National Highway Traffic Safety Administration, una media de 2 personas mueren cada día en Estados Unidos en colisiones automovilísticas provocadas por alguien que se salta un semáforo en rojo, y más de 120.000 resultan heridas. El 45% de todas las colisiones se producen en intersecciones donde alguien suele tener una señal de stop o un semáforo en rojo y no se detiene y/o no cede el derecho de paso después de detenerse. Cuando un conductor no se detiene por un dispositivo de control de tráfico, los resultados pueden ser mortales, sobre todo si se apresuran a superar una luz amarilla. Por lo general, son responsables incluso si usted los golpea después de pasar la luz. Si usted ha sido lesionado debido a que alguien se pasa una luz roja, hable con un abogado de accidentes de luz roja sobre sus derechos al 800-298-0111.
¿Cuáles son las leyes de Texas relativas a los dispositivos de control de tráfico?
Las Leyes de Texas relativas a no detenerse en los dispositivos de control de tráfico se encuentran en el Capítulo 544 del Código de Transporte de Texas. Se refiere tanto a saltarse semáforos en rojo como a saltarse señales de stop.
¿Qué ley de Texas se aplica a pasarse semáforos en rojo?
El artículo 544.004 se refiere a los semáforos. Dice lo siguiente: (a)El operador de un vehículo o tranvía deberá cumplir con un dispositivo oficial de control de tráfico aplicable colocado según lo dispuesto por este subtítulo a menos que la persona es:
(1) por orden de un agente de tráfico o de policía; o
(2) operar un vehículo de emergencia autorizado y está sujeto a excepciones en virtud del presente subtítulo.
Por tanto, si el semáforo está en rojo, el conductor tiene la obligación legal de detenerse.
¿Qué ley de Texas se aplica a saltarse las señales de Stop?
La sección 544.010 cubre las señales de stop y ceda el paso de la siguiente manera:
(a) A menos que un oficial de policía o una señal de control de tráfico le indique que proceda, el operador de un vehículo o tranvía que se aproxime a una intersección con una señal de alto deberá detenerse según lo dispuesto en el inciso (c).
(b) Si la seguridad lo requiere, el operador de un vehículo que se aproxime a una señal de ceda el paso deberá detenerse según lo dispuesto en el inciso (c).
(c) Un operador obligado a detenerse por esta sección deberá detenerse antes de entrar en el paso de peatones en el lado cercano de la intersección. En ausencia de un paso de peatones, el operador deberá detenerse en una línea de detención claramente marcada. En ausencia de una línea de detención, el operador deberá detenerse en el lugar más cercano a la intersección de la calzada donde el operador tiene una visión del tráfico que se aproxima en la intersección de la calzada.
Por lo tanto, los conductores con una señal de stop tienen la obligación de parar.
¿Es negligencia per se saltarse un stop o un semáforo?
Negligencia per se significa: 'negligencia según la ley'. Según el derecho anglosajón, es negligencia per se infringir una ley, código u ordenanza específica que defina una norma de conducta aplicable a una clase concreta de personas. Para que un estatuto sea válido, debe definir claramente la conducta exigida y debe estar diseñado para proteger a la clase particular de personas que pretenden aplicarlo. En el caso de los semáforos en rojo y las señales de stop, los Tribunales de Texas han reconocido que los estatutos anteriores están destinados a proteger a otros conductores, peatones y / o ciclistas que podrían resultar heridos o muertos por personas que se saltan un semáforo en rojo. Por lo tanto, es negligencia como una cuestión de derecho si se le encuentra culpable de haber pasado una luz roja. Por lo tanto, si alguien se salta un semáforo en rojo y usted le atropella, puede alegar que se trata de una negligencia legal.
¿Es usted automáticamente responsable si se salta un semáforo en rojo?
Saltarse un semáforo en rojo es una negligencia legal. Sin embargo, hay defensas a esta negligencia que, si se demuestra, puede operar para reducir o incluso eliminar la responsabilidad por la colisión resultante. Pueden aplicarse defensas tales como emergencia repentina, accidente inevitable o incluso negligencia contribuyente. Ejemplos de situaciones en las que se pueden hacer valer estas defensas son:
- Emergencia súbita: el conductor sufre un infarto repentino y no puede controlar el vehículo.
- Accidente inevitable: el hielo negro impide que un vehículo lento se detenga antes de la intersección.
- Negligencia Contribuyente - el otro conductor está hablando por teléfono y, aunque tiene tiempo de sobra para ver al otro coche en la intersección, no vigila debidamente. Esto suele reducir la responsabilidad, pero sólo libera a uno de la responsabilidad si el último conductor se encuentra más del 50% de culpa.
Por qué la gente se salta los semáforos en rojo y las señales de stop
Hay muchas razones por las que un conductor puede saltarse un semáforo en rojo o ignorar una señal de stop. Puede ser intencional o inadvertidamente. A veces, la gente tiene prisa y simplemente no quiere esperar. Otras veces están distraídos o no prestan atención y no se dan cuenta del color de la luz o de que hay una señal de stop. Todos los operadores de vehículos tienen el deber de mantener una vigilancia adecuada y seguir todos y cada uno de los dispositivos de control de tráfico y señales. Por lo tanto, no detenerse por cualquiera de estas razones constituye una negligencia per se por parte del operador del vehículo.
Señales de stop retiradas o semáforos rotos
Si se ha retirado una señal de stop o el semáforo está roto, un conductor no es culpable de saltarse una señal de stop o semáforo. Sin embargo, si hay un semáforo roto, todos los conductores deben detenerse antes de proceder a la intersección y sólo hacerlo si se puede hacer con seguridad.
Responsabilidad de la ciudad, el condado o el estado por luces o señales defectuosas
¿Es responsable un ayuntamiento que nunca coloca un dispositivo de control del tráfico?
Bajo la ley de Texas, el gobierno es inmune a las demandas a menos que hayan concedido permiso para demandarlos en virtud de la Ley de Reclamaciones por Agravios de Texas (TTCA). En virtud de la TTCA, una agencia gubernamental tiene discreción absoluta para colocar o no un dispositivo de control de tráfico (señal o letrero) en un lugar determinado. Si la administración decide no colocarlo, los ciudadanos no tienen derecho a emprender acciones legales contra ella. Sin embargo, si la administración determina que debe colocarse un dispositivo de control y lo hace, tiene la obligación de mantenerlo.
¿Es responsable un ayuntamiento de la falta de señales de tráfico o de señales defectuosas?
En virtud de la Ley de Reclamaciones por Agravios de Texas, un conductor puede demandar a la Administración responsable del mantenimiento de un dispositivo de control de tráfico que ya estaba colocado. Sin embargo, con el fin de recuperar, el conductor debe demostrar que la agencia responsable tenía conocimiento real de la luz defectuosa o falta de señal y no actuó razonablemente para remediar la condición o advertir al público del peligro. Se trata de una carga muy difícil de superar porque hay que demostrar que la señal no funcionaba o que el dispositivo no funcionaba y que el organismo público responsable tuvo conocimiento de ello y no actuó como lo habría hecho una persona razonable.
Consulte a un abogado de accidentes con semáforo en rojo
Si usted ha sido lesionado en un accidente de coche debido a que alguien no se detuvo en un semáforo en rojo o señal de stop, puede tener recursos legales contra ese conductor por su negligencia. Hable con un abogado de accidentes de luz roja sobre sus derechos. Llame hoy mismo a Simmons and Fletcher, P.C. para hablar con un abogado litigante especializado en lesiones personales sobre su caso. (713) 932-0777. La llamada y la consulta son gratuitas. Si tomamos su caso, no cobramos honorarios a menos que hagamos una recuperación para usted.
Autor
