Abogado de Accidentes de Camiones en Houston

Lesiones graves requieren experiencia seria

Los accidentes de camiones representaron 4,136 muertes en 2018 y 4,889 en 2017. Cuando un camión de 18 ruedas choca con un vehículo de pasajeros, nunca es una pelea justa. Del mismo modo, cuando realiza una reclamación contra una empresa de camiones después de un accidente de camión, tienen equipos completos en el personal cuyo trabajo es minimizar su responsabilidad y sus daños. Esa tampoco es una pelea justa. ¡No dejes que un camión destrozado te victimice dos veces! Contrata a un experto abogado de accidente de camión para defenderte. Nivelar el campo de juego llamar a abogados de lesiones personales con experiencia en reclamos de accidentes de camiones. ¡En Simmons y Fletcher, PC, hemos estado luchando contra compañías de transporte por 40 años y nos enorgullece luchar exclusivamente por víctimas lesionadas como usted!

¿Qué debo hacer después de un accidente de camión?

Si ha estado en un accidente con un vehículo de 18 ruedas u otro vehículo comercial, el tiempo es esencial. Tu necesitas un Abogado de accidentes de camiones de Houston tomar medidas inmediatas para proteger sus intereses para que el equipo de investigación de accidentes de la compañía de camiones no esté desmarcado. A continuación se detallan los pasos que debe seguir de inmediato para proteger sus derechos si ha estado involucrado en un accidente con un camión:

  • Llame a la policía e informe la colisión.
  • Busque atención médica inmediata: no todas las lesiones se manifiestan de inmediato, por lo que si tiene alguna duda está bien, busque ayuda profesional.
  • Fotografíe los vehículos y la escena.
  • Obtenga un informe de choque de vehículo motorizado: los informes de choque de Texas están disponibles en aproximadamente 8 días a partir del Sitio web del Departamento de Transporte de Texas por una tarifa nominal.
  • Fotografíe todas sus heridas.
  • Llame a Simmons y Fletcher, PC al: 1-800-298-0111.

Las compañías de camiones tienen equipos de respuesta inmediata a accidentes cuyo trabajo es salir a la escena y tratar de proteger a la compañía de responsabilidad. La evidencia tiene una forma divertida de desaparecer y los datos de bloqueo pueden perderse. Llame a Simmons y Fletcher, PC hoy para que podamos comenzar a luchar por sus derechos de inmediato.

¿Quién es responsable en un choque con un camión comercial?

Cada caso de accidente de camión es diferente y debe analizarse en función de su propio conjunto de hechos. Pero muchas veces, el conductor del camión es una de varias partes responsables. Sin embargo, algunas de las posibles partes responsables incluyen:

  1. El conductor del camión. El otro conductor es la primera y más obvia posibilidad en cualquier accidente automovilístico, ya sea que se trate de automóviles de pasajeros o grandes plataformas. Sin embargo, cuando se trata de vehículos comerciales, ese análisis es más complicado. El responsable de las acciones del conductor depende de una variedad de factores, incluido si el conductor del camión es un empleado o un propietario-operador independiente.
  2. La empresa de camiones. La compañía de transporte puede ser responsable de un accidente de vehículo comercial de muchas maneras posibles. Por ejemplo, si el conductor del camión es un empleado de la compañía, la compañía puede tener responsabilidad indirecta, es decir, la compañía puede ser responsable simplemente porque el conductor que era responsable estaba actuando en nombre de la compañía. La empresa de transporte también puede ser responsable si la capacitación es inadecuada, las políticas deficientes, el incumplimiento de la ley, el mantenimiento defectuoso del vehículo u otra negligencia creada o contribuyó al problema que causó el accidente.
  3. El fabricante de camiones. Si un defecto en el diseño o la fabricación del camión causó o contribuyó al accidente, el fabricante, el vendedor y cualquier persona entre ellos en la cadena de suministro pueden ser responsables de los daños resultantes. Lo mismo es cierto para el fabricante, vendedor y otros en la cadena de suministro para cualquier pieza defectuosa que pueda haber contribuido al accidente.
  4. El cliente de la compañía de camiones. Los camiones comerciales transportan productos y materiales de forma rutinaria en todo el estado y en todo el país. Si esos productos son excesivamente peligrosos o presentan un peligro debido a un embalaje inadecuado, información inadecuada proporcionada a la empresa de transporte u otra negligencia, el cliente puede asumir o compartir la responsabilidad legal por el accidente.
  5. Otros conductores Las acciones de otros conductores pueden contribuir a la causa de un accidente con un camión 18.

En muchos casos, hay varias partes responsables de un accidente. Pasar por alto una de esas partes cuando se trata de un reclamo de accidente de camión puede resultar en una compensación incompleta, o incluso una pérdida total.

Deberes de los conductores de camiones involucrados en un accidente

Cada vez que un conductor de 18 ruedas está involucrado en un accidente que involucra lesiones graves o daños a la propiedad, está obligado a detenerse y prestar ayuda. Pero, además de este deber, existen otras obligaciones que pueden surgir en virtud del derecho civil. Por ejemplo, cuando un gran equipo de perforación se golpea temprano en la mañana mientras aún está oscuro, el conductor puede estar obligado a hacer un esfuerzo para advertir a otros conductores del peligro difícil de ver.

Las luces laterales pueden volverse ineficaces

Las normas y reglamentos de tránsito requieren que las ruedas 18 tengan ciertas luces y / o reflectores en la parte trasera y los costados del camión y el remolque. La mayoría de los camiones tienen luces y / o reflectores en el costado del remolque para cumplir con esto. Sin embargo, cuando un remolque se vuelca y el camión se corta, estos reflectores se vuelven inútiles.

Obligación de advertir

Las leyes federales y estatales requieren que los conductores de camiones mantengan y lleven ciertos artículos para emergencias de esta naturaleza. Esos artículos incluyen: 6 fusibles o 3 bengalas y un mínimo de tres triángulos reflectantes. (Ver FMCSA Sec. 393.95.) Si la compañía no se asegura de que el camión esté equipado con estos dispositivos para que el conductor del camión no pueda advertir a los automovilistas desprevenidos, tanto la compañía de camiones como el conductor pueden ser responsables.

Preservar evidencia de negligencia

En casos de esta naturaleza, puede ser muy importante asegurar y descargar los datos de un dispositivo electrónico de registro de datos que el camión tiene a bordo. Esta información puede dar una idea de cuán lejos y cuánto tiempo estuvo el camión en la carretera, revelando si la fatiga fue un factor. Un abogado de colisión de 18 ruedas puede emitir cartas de aviso y órdenes de restricción temporales para evitar la destrucción de este tipo de evidencia crítica.

Causas comunes de accidentes de 18 ruedas

Los accidentes con ruedas 18 son causados ​​por varias razones. Tanto la compañía de transporte como el conductor tienen la obligación de mantener el camión y garantizar que el conductor esté en condiciones de conducir un vehículo comercial. Algunas de las causas más comunes de 18-wheelers y otros accidentes de vehículos comerciales incluyen:

La verdadera causa de un accidente de camión a menudo no está clara. Es por eso que es fundamental que contrate a un abogado calificado en accidentes de camiones de Houston que investigue todas las causas potenciales y determine quién puede ser responsable.

Lesiones comunes causadas por accidentes de camiones

Un camión que transporta una carga completa puede superar diez veces a un automóvil. El vehículo de pasajeros siempre estará en el extremo perdedor del impacto cuando colisiona con un camión de ruedas 18, un autobús u otro vehículo motorizado comercial grande. Como resultado, algunas de las lesiones más graves que vemos son el resultado de camiones. Estas lesiones son a menudo catastrófico y resultan en la necesidad de cuidados de por vida. Algunas de esas lesiones incluyen:

Preguntas frecuentes sobre accidentes de camiones

¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo de accidente de camión?

El Estatuto de Limitaciones para presentar un caso de accidente de camión varía de estado a estado y se rige por la ley estatal de responsabilidad civil. Algunos estados dan tan poco como un año, mientras que otros dan dos o tres años. Por lo tanto, el estatuto de limitaciones de su accidente de camión dependerá de en qué estados se le permita presentar una demanda. Cuando ocurre un accidente de camión, se le permite presentar su demanda:

  1. en el estado donde ocurre la colisión,
  2. en el estado donde reside el camionero negligente,
  3. en el estado donde se incorpora la empresa de transporte, o
  4. en el estado donde está domiciliada la empresa de transporte, el lugar donde principalmente realiza negocios.

Cada uno de los lugares anteriores puede tener un estatuto de limitaciones por separado. Usted puede determinar el estatuto de limitaciones exacto para cualquier estado aquí.

La presentación en lugares específicos tiene ventajas, por lo tanto, debe consultar a un abogado de accidentes de camiones sobre el mejor lugar para presentar su reclamo antes de que cualquiera de los estatutos de limitaciones aplicables corra el riesgo de pasar.

¿Cuánto seguro tienen las ruedas 18?

La cantidad de seguro que cualquier 18-wheeler en particular puede llevar varía ampliamente de un camión a otro. Algunos 18-Wheelers son parte de corporaciones más grandes que tienen activos sustanciales y grandes flotas interestatales de vehículos comerciales con grandes políticas de vehículos comerciales. Otros son propietarios-operadores locales e independientes que solo tienen la cantidad mínima de seguro de responsabilidad requerida por ley para los camiones. La mayoría de los estados requieren que los camiones locales lleven un mínimo de $ 500,000 por evento. La ley federal requiere mayores cantidades para los vehículos involucrados en el comercio interestatal que difieren dependiendo de lo que llevan. La carga normal solo puede requerir $ 750,000 en cobertura, mientras que un camión que transporta carga peligrosa a granel debe llevar al menos $ 5,000,00. Los transportadores y autobuses de materiales peligrosos no a granel deben llevar $ 1,000,000 si viajan a través de las líneas estatales. Además de la cobertura mínima requerida, las grandes compañías pueden llevar una política general para proteger los activos de la compañía de los veredictos grandes.

Si el camión que lo golpeó estaba involucrado en un transporte interestatal, puede averiguar cuánto seguro de camión reportaron a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes del sitio web del Departamento de Transporte de los EE. UU. FMCSA.

¿Qué es una póliza de seguro comercial?

En el contexto de los accidentes de camiones de gran plataforma, una póliza de seguro comercial es una póliza de seguro que se emite para cubrir muchos o todos los vehículos que son operados por los empleados de una empresa con fines comerciales. Las políticas comerciales varían de muchas maneras. Por lo general, las políticas comerciales brindan un millón de dólares de cobertura o más por daños causados ​​a otros por los empleados de la compañía en el curso regular de sus negocios. Algunas políticas son políticas comerciales de responsabilidad general que cubren específicamente otras solo por daños causados ​​por el empleado. Es decir, si usted es un empleado de la compañía, la política no lo cubrirá por lesiones corporales en un accidente.

Algunas pólizas de seguro comerciales son pólizas "fulminantes". Esto significa que los límites del seguro incluyen el costo de defender un reclamo. Esto si los límites son 1 millones de dólares, pero el costo de defensa es 70,000.00 en el momento en que comienzan los costos de liquidación, entonces solo quedan $ 930,000.00 en los ingresos del seguro para pagar a las víctimas lesionadas. Es importante saber esto no solo porque cuanto más se prolonga un caso, más dinero pierde en cobertura, sino que también afecta la validez de cualquier Stowers exigir que su abogado envíe si no tiene cuidado con la redacción de su demanda.

¿Cuánto cuesta hablar con un abogado de accidentes de camiones?

Absolutamente nada. Ofrecemos consultas gratuitas sobre casos de accidentes de camiones. De hecho, si tomamos su caso, trabajamos en base a una tarifa de contingencia. Esto significa que solo nos paga si recuperamos su caso.

¿Debo hablar con la compañía de camiones después de ser herido en un accidente de camión?

Sería prudente buscar el consejo de un abogado de accidentes de camiones con sus intereses en mente antes de hablar con la compañía de camiones. Es probable que su abogado le aconseje que no hable con ellos en absoluto. Esto se debe a que los gerentes de riesgos para grandes operaciones de camiones comerciales están altamente capacitados para engañar y atrapar a las personas para que digan cosas que perjudiquen su propio caso. Su trabajo no es ayudarlo, es proteger a la empresa. Hable con alguien que esté de su lado contratando a un abogado experimentado en accidentes de camiones.

¿Puedo demandar si soy parcialmente culpable?

La respuesta a esta pregunta depende de dónde ocurrió el accidente, dónde tiene derecho a presentar un reclamo y qué leyes se aplican a esas jurisdicciones. Si estás en Texas, vamos por negligencia comparativa. Esto significa que no se debe encontrar que la víctima lesionada tiene más del 50% de culpa para que la colisión pueda recuperarse. Por lo tanto, tener 50% en falta o menos, no impide la recuperación en Texas, así como en otros estados de negligencia comparativa. En los estados de negligencia contributiva, el demandante no puede tener ningún porcentaje de culpa. Debe discutir las leyes de negligencia comparativa / contributiva con un abogado especializado en accidentes de 18 antes de presentar una demanda si no está seguro de qué leyes se aplican.

¿Cómo se investigan los accidentes de camiones?

Cada caso debe ser evaluado según sus propios méritos. La forma en que se debe investigar el caso se determina caso por caso. En un accidente grave de camión, lo ideal sería poder llegar a la escena mientras aún está fresca y fotografiar la evidencia antes de que pueda desaparecer. También querrá que un profesional descargue los datos electrónicos del registrador electrónico de datos (EDR) o "caja negra" como se conoce coloquialmente. Esta información puede ser muy valiosa para establecer la ubicación, la ruta, la distancia de conducción, la velocidad y otros detalles que pueden ser importantes para comprender qué condujo al accidente.

Si bien lo anterior es ideal, también puede ser muy costoso. Los gastos en sí mismos de esta investigación a menudo no son recuperables. Por lo tanto, su abogado debe decidir si el gasto está justificado y si existen otros métodos de investigación menos costosos que puedan emplearse. La obtención de largos de conductor, inspecciones previas y posteriores al viaje, recibos, conocimientos de embarque, registros de peaje y otros documentos a veces pueden servir para el mismo propósito a un costo menor.

¿Quién paga los costos de investigación por una investigación de accidente de camión?

Cuando contrata a uno de nuestros abogados de accidentes de camiones en base a honorarios de contingencia, afrontamos los gastos de investigación y luego los recuperamos de cualquier acuerdo que recuperemos por usted. Si no podemos recuperarlo, entonces no tiene que devolvernos el dinero.

¿Cómo se ve afectada la cobertura si el conductor del camión es un contratista independiente?

Debajo Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportistas, 49 CFR § 390.5, un conductor de camión se considera un empleado de la empresa por la que conduce, independientemente de cómo lo llamen. Esto se llama ser un "empleado estatutario." La regulación dice específicamente:

Empleado significa cualquier individuo, que no sea un empleador, que esté empleado por un empleador y que, en el curso de su empleo, afecte directamente la seguridad de los vehículos comerciales. Dicho término incluye un conductor de un vehículo automotor comercial (incluido un contratista independiente mientras opera un vehículo automotor comercial), un mecánico y un manejador de carga. Dicho término no incluye a un empleado de los Estados Unidos, ningún Estado, ninguna subdivisión política de un Estado ni ninguna agencia establecida bajo un pacto entre Estados y aprobada por el Congreso del Estados Unidos quién está actuando en el curso de dicho empleo.

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Revisión del cliente

Revisión: 5 / 5 ★ ★ ★ ★ ★ “El bufete de abogados Simmons y Fletcher hizo todo lo posible por mí. Estaba en un mal accidente que requiere cirugía de cuello. Me llamaban constantemente para ver cómo me iba. Mostraron que se preocupaban por mí, no solo por mi caso. También estaba pasando por un duro caso de divorcio al mismo tiempo. Me ayudaron de tantas maneras que no podría haber pedido un mejor abogado para luchar por mí. Chris Fletcher se aseguró de que obtuviera lo que merecía. Stephanie Quinn fue increíble, siempre fue muy cariñosa y me revisó. Si necesitaba algo, ella actuó rápidamente y se aseguró de que las cosas se resolvieran. No tuve tanto estrés durante todo este proceso gracias al arduo trabajo y esfuerzo que pusieron. No muchos abogados se preocupan por usted como persona y también se ocupan de su caso. Recomendaría a cualquiera que use a Simmons y Fletcher como su abogado. ”- Amber R., cliente real.

Autor

Paul Cannon

Paul Cannon ha practicado la ley de juicio por lesiones personales desde 1995. Está certificado por la Junta en la Ley de juicios por lesiones personales (2005). Se ha ganado el reconocimiento como Super Abogado por Thompson Reuters en 2017 & 2018, y como Abogado Superior de Ensayo 100 por la Asociación Nacional de Abogados Litigantes en 2017. Es un Accionista, abogado litigante y gerente de marketing en línea en Simmons y Fletcher, PC. Sus escritos legales han sido publicados por el Texas Bar Journal, Business.com, Lawyer.com HG Legal Resources, Lawfirms.com y otros. Le han pedido dar charlas educativas y entrevistas a los medios sobre la ley de mordeduras de perro.